美國(guó)航空

發(fā)展歷程
機(jī)上服務(wù)
主要基地
機(jī)隊(duì)信息
中國(guó)業(yè)務(wù)
合作經(jīng)營(yíng)
資源整合
美航新形象
相關(guān)動(dòng)態(tài)
意外事故

企業(yè)榮譽(yù)
丑聞事件
輿論報(bào)道

美國(guó)航空（American Airlines）作為寰宇一家的創(chuàng)始成員之一，是世界最大的航空公司。聯(lián)合旗下附屬美鷹航空和美國(guó)連接，美國(guó)航空遍布260余個(gè)通航城市——包括美國(guó)本土150個(gè)城市及40個(gè)國(guó)家的城市。

美國(guó)航空致力提供卓越的全球飛行體驗(yàn)，公司共飛往50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的260多個(gè)城市。美國(guó)航空的機(jī)隊(duì)由近900架飛機(jī)組成，每日從芝加哥、達(dá)拉斯、沃斯堡、洛杉磯、邁阿密和紐約六大樞紐起飛的航班數(shù)量超過3500個(gè)班次。

2013年9月，美國(guó)航空與全美航空正式合并成為美國(guó)航空集團(tuán)公司。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年4月18日，美國(guó)航空公司宣布，旅客不需要佩戴口罩也可以搭乘國(guó)內(nèi)航班。

發(fā)展歷程

全美航空公司成立于1939年，隸屬于全美航空集團(tuán)，總部位于美國(guó)亞利桑那州坦佩。全美航空曾是美國(guó)的第五大航空公司，航線包含北美洲、中美洲、加勒比海與歐洲等地區(qū)全球240多個(gè)目的地。

2005年5月，曾宣布以15億美元的代價(jià)與美西航空母公司合幷。

2013年2月，全美航空集團(tuán)與美國(guó)航空原母公司AMR公司宣布合幷，聯(lián)手組建全球最大的航空公司。

2013年2月14日，美國(guó)航空原母公司AMR公司與全美航空原母公司全美航空集團(tuán)宣布合幷，幷獲得雙方董事局批準(zhǔn)，聯(lián)手組建全球航空業(yè)巨無霸。美國(guó)航空母公司AMR的債權(quán)人將會(huì)持有新公司的72%股權(quán)，而全美航空的股東將持有其余的28%股權(quán)。

2013年11月27日，合幷案獲得美國(guó)司法部批準(zhǔn)。

2013年12月9日，美國(guó)航空母公司AMR和全美航空集團(tuán)正式宣布，兩家公司之間的合幷交易已經(jīng)完成，從而創(chuàng)造出全球最大的航空運(yùn)營(yíng)商。

2015年10月16日上午10:36分，全美航空公司1939號(hào)航班從費(fèi)城起飛，經(jīng)停夏洛特市、鳳凰城飛往舊金山，這是有著76年歷史的全美航空公司運(yùn)營(yíng)的最后一架航班。當(dāng)晚21:55分，該航班將從舊金山起飛幷于17日晨返回費(fèi)城，全美航空公司也將隨之宣告退出歷史舞臺(tái)。

從2015年10月17日開始，全美航空公司（US Airways Group）與美國(guó)航空公司（American Airlines）聯(lián)手打造的全球最大的航空公司將正式運(yùn)營(yíng)。當(dāng)天，美國(guó)一些國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航站樓也將全美航空公司的名字從列表中刪除，取而代之的是美國(guó)航空公司。

未來一段時(shí)間，帶有全美航空公司標(biāo)識(shí)的飛機(jī)還將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。據(jù)稱，直到2016年底，全美航空公司的飛機(jī)才能全部“改頭換面”，換成美國(guó)航空公司的標(biāo)識(shí)。

2022年8月，美國(guó)航空公司（American Airlines）宣布，其已向 Boom Supersonic 訂購(gòu)多達(dá)20架超音速飛機(jī)、且后續(xù)將視情況再購(gòu)買40架噴氣式客機(jī)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年3月4日，美國(guó)航空公司宣布訂購(gòu)260架新飛機(jī)，包括85架空客A321neo、85架波音737 MAX 10和90架巴西航空工業(yè)公司E175飛機(jī)。這些訂單還包括另外193架飛機(jī)的選購(gòu)權(quán)和購(gòu)買權(quán)。

2024年6月6日消息，美國(guó)航空公司首席執(zhí)行官羅伯特·伊索姆（Robert Isom）周三表示，該公司提出了為空乘人員加薪17%的方案。

2024年7月23日，GE航空宣布，美國(guó)航空公司已確定訂購(gòu)180臺(tái)CF34-8E發(fā)動(dòng)機(jī)及備件，為其90架新型Embraer 175支線噴氣機(jī)機(jī)隊(duì)提供動(dòng)力。

機(jī)上服務(wù)

頭等艙

這里是高空中寧?kù)o的港灣，您可以享受前所未有的私人空間，周到體貼的服務(wù)，寬敞的工作、放松和休息的環(huán)境。豪華水準(zhǔn)被提升至全新的境界。Flagship Suite?旗艦套間內(nèi)的旋轉(zhuǎn)椅是眾多讓我們引以為豪的創(chuàng)新項(xiàng)目之一，這使您與同事或客戶間面對(duì)面的會(huì)談成為現(xiàn)實(shí)，這在業(yè)內(nèi)絕無僅有。每個(gè)座椅都配備大型電視屏幕可收看10個(gè)頻道多達(dá)20部電影作品，這確保您在旅途中得到徹底的放松。旗艦套間的座椅還可伸展成6'6"平躺式床鋪，為您提供舒適的睡眠環(huán)境。

這一工作，放松及休息的精英專用區(qū)還提供以下便利：

豪華艙棉被
便攜式旅行套裝
私密隔板，提供更大的私人空間
電子調(diào)節(jié)座椅角度、腰部支撐及頭枕位置
個(gè)人便攜式電腦電源插座
個(gè)人閱讀燈
私人衛(wèi)星接收電話
座位下寬敞的存儲(chǔ)空間
Bose? QuietComfort??3 有源消噪耳機(jī)波音777客機(jī)上的Flagship Suite??旗艦套間能為頭等艙旅客提供前所未有的旅行體驗(yàn)。正是這一服務(wù)，盡顯美國(guó)航空之本色。我們將竭盡全力為您在旅途中提供更多意料之外的驚喜。

商務(wù)艙

如何打發(fā)時(shí)間？

我們?yōu)轭櫩痛蛟斓纳虅?wù)艙，擁有更多私人空間。商務(wù)艙寬敞怡人，辦公、娛樂、休閑設(shè)施一應(yīng)俱全。

乘坐美國(guó)航空提供的全新寬敞的波音777商務(wù)艙航班，您的飛行，您的時(shí)間，完全由您做主。我們將為您提供辦公所需的一切工具，提高工作效率，完全不受干擾；使您得到放松、休息，安心睡眠，或盡情娛樂?？匆徊侩娪?、或玩有挑戰(zhàn)性的電子游戲、或追蹤世界新聞。我們提供的空間、特色服務(wù)以及娛樂設(shè)施都將幫助打造一個(gè)屬于您的私人空間。在您進(jìn)入全新升級(jí)的商務(wù)艙的那一刻，您就能體會(huì)到我們?yōu)轭櫩退龅囊磺信透淖儭?/p>

飛行旅途中，您可享受隨心所欲的服務(wù)。乘坐全新商務(wù)艙的航班，自由支配您的時(shí)間。

獨(dú)到之處－國(guó)際特色

便攜式旅行套裝
個(gè)人便攜式電腦電源插座
6個(gè)方向可調(diào)節(jié)的皮質(zhì)座位頭枕
60英寸傾斜度
人性化座位控制
腿部活動(dòng)的額外空間
先進(jìn)的座椅腰部支撐
完全的小腿下支撐
舒適的皮革及棉布家具裝飾
個(gè)人衛(wèi)星接收電話
個(gè)人視頻系統(tǒng)，可收看10個(gè)電視頻道的節(jié)目（波音777）
BoseQuietComfort?有源消噪耳機(jī)

搭乘美國(guó)航空的商務(wù)艙航班，集辦公、休閑及娛樂為一體。無論從哪一方面考慮，您都可享受舒適的個(gè)人空間，使時(shí)間過得更有意義。

我們還提供一系列具有競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)艙機(jī)票價(jià)格，滿足您的商旅要求。

無論您需要什么，商務(wù)艙都可滿足。

經(jīng)濟(jì)艙

擁有美國(guó)引以為傲的飛行體驗(yàn) — 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，世界級(jí)的娛樂設(shè)施，以及有求必應(yīng)的服務(wù)態(tài)度。這也是美國(guó)航空的獨(dú)到之處。提供更多超值服務(wù)，使每個(gè)人都能夠享受，我們將經(jīng)濟(jì)艙的舒適度提高至一個(gè)全新的水平。

放松空間

倚靠在寬敞的座椅上，享受機(jī)上至尊的娛樂體驗(yàn)。接通電源，了解經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)，收聽CD，觀看DVD，或通過便攜式電腦上網(wǎng)，或?yàn)槭謾C(jī)充電。

搭乘我們的經(jīng)濟(jì)艙航班，您會(huì)發(fā)現(xiàn)您的選擇的確物有所值。

投影屏幕上放映著當(dāng)前熱播的電影，新聞，記錄片，以及喜劇片。
波音777客機(jī)上，椅背視頻系統(tǒng)可提供10個(gè)頻道的節(jié)目和電影。
免費(fèi)耳機(jī)
可選擇的主菜和飲料。
6個(gè)方向可調(diào)節(jié)的皮革頭枕。
滑動(dòng)餐桌上，便攜式電腦，飲料或書籍都可調(diào)節(jié)至最佳位置。

主要基地

奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)

達(dá)拉斯—沃思堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)

洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)

邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)

紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)

機(jī)隊(duì)信息

客機(jī)型號(hào)	數(shù)量
空中客車a319	125
空中客車a320	48
空中客車a321	219
空中客車a330-200	15
空中客車a330-300	9
波音737-800	301
波音737MAX8	2
波音757-200	36
波音767-300ER	25
波音777-200ER	45
波音777-300ER	22
波音787-8夢(mèng)想客機(jī)	20
波音787-9夢(mèng)想客機(jī)	13
EMBRAERERJ-190型飛機(jī)	20
麥道82	10
麥道83	36
合計(jì)	946
平均機(jī)齡	10.2年

中國(guó)業(yè)務(wù)

美國(guó)航空開通由芝加哥奧黑爾德國(guó)際機(jī)場(chǎng)直飛

中國(guó)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的兩條直飛航線，以及洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)直飛上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航線。

航班號(hào)分別為：

AA182 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) (PVG) --- 洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng) (LAX)

AA183 洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng) (LAX) --- 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) (PVG)

AA128 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) (PVG) --- 達(dá)拉斯國(guó)際機(jī)場(chǎng) (DFW)

AA127?達(dá)拉斯-沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng) (DFW) --- 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) (PVG)

AA263 達(dá)拉斯-沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng) (DFW)---北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)?(PEK)

AA262 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) (PEK)---達(dá)拉斯-沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng) (DFW)

合作經(jīng)營(yíng)

美國(guó)航空與全美航合并成全球最大航空公司?

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)航空母公司AMR與全美航空集團(tuán)董事會(huì)已通過投票同意雙方進(jìn)行合并，雙方合并后將成為全球最大的航空公司。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》援引熟悉情況的人士透露，雙方計(jì)劃在2013年2月14日晚宣布這一決定。報(bào)道稱，全美航空首席執(zhí)行官Doug Parker將成為合并后公司的首席執(zhí)行官，而AMR首席執(zhí)行官Tom Horton將成為非執(zhí)行董事長(zhǎng)。

資源整合

美國(guó)老鷹航空（American Eagle Airlines）是美國(guó)航空的營(yíng)運(yùn)伙伴，基地也設(shè)于得州沃斯堡。美國(guó)老鷹航空也是AMR公司下屬的航空公司。

美國(guó)航空是寰宇一家（Oneworld）航空聯(lián)盟的創(chuàng)始會(huì)員之一。

美國(guó)航空公司是由一個(gè)大約82家小航空公司組合通過一系列整合和改革發(fā)展而來的。最初，許多飛機(jī)都可以自由使用American Airways這個(gè)名字作為共有品牌。1934年，美國(guó)航空公司陷入財(cái)政危機(jī)，在E.L. Cord的領(lǐng)導(dǎo)下，將公司更名為“American Airlines”。早期的時(shí)候，公司的總部是位于伊利諾斯州的芝加哥中途機(jī)場(chǎng)。在這段時(shí)期美航的一個(gè)創(chuàng)新就是在飛機(jī)上使用了空乘人員。

直到20世紀(jì)50年代后期美國(guó)航空公司的主要航線還是從紐約和芝加哥經(jīng)由達(dá)拉斯到洛杉磯。早期美國(guó)航空公司總裁之一賽勒斯·羅利特·史密斯與唐納德·道格拉斯密切合作后開發(fā)了道格拉斯DC—3飛機(jī)，美國(guó)航空公司在1936年開始將這種機(jī)型投入飛行。對(duì)于道格拉斯DC—3，美航給它取了一個(gè)航海用的名稱，稱這種飛機(jī)為“旗艦” (Flagships)，并成立了“海軍將官俱樂部” (Admirals Club)，這便是早期的貴賓俱樂部，后來成為世界上第一個(gè)航空公司貴賓室。當(dāng)?shù)栏窭笵C—3飛機(jī)停留在機(jī)場(chǎng)時(shí)，會(huì)有一面帶有4顆星的“旗艦三角旗” (admiral's pennant) 飄揚(yáng)在駕駛艙窗外，在那時(shí)這就是美利堅(jiān)航空公司最著名的圖像之一。

美航是研制DC-3飛機(jī)的主要推動(dòng)者。在美航機(jī)隊(duì)中DC-3也被稱作“旗艦”。

我們正在建設(shè)一個(gè)更年輕，更現(xiàn)代的艦隊(duì)

體驗(yàn)未來旅行體驗(yàn)，當(dāng)提升艦隊(duì)的新飛機(jī)上給人們帶來一個(gè)更現(xiàn)代的，舒適的和連接的經(jīng)驗(yàn)。

美國(guó)航空很高興地宣布，它們?cè)诟卢F(xiàn)有的飛機(jī)，美國(guó)航空與波音767-300型和波音777-200改造計(jì)劃開始于2014年。正在為您提供767-300更新，增強(qiáng)功能，包括28個(gè)新的完全在于所有的走廊通道以及25客艙座位平面的商務(wù)艙座位。

當(dāng)我們?cè)诟淖兾覀兊呐炾?duì)，我們正在努力提高您的旅行體驗(yàn)。

新的飛機(jī)，從內(nèi)到外

作為歷史上最大的飛機(jī)訂單的一部分，我們以一個(gè)新飛機(jī)一周的平均交貨，來更新我們現(xiàn)有的機(jī)隊(duì)，給你帶來一個(gè)更現(xiàn)代的，舒適的和連接的經(jīng)驗(yàn)。

美航新形象

從輝煌的成就中得到靈感，美航隆重推出經(jīng)過設(shè)計(jì)的新形象！對(duì)于這些顏色和符號(hào)，在心中，我們可能早已把它們和美國(guó)航空緊緊聯(lián)系在一起。這一次，經(jīng)過重新整合設(shè)計(jì)，它們更代表了美航力求不斷前進(jìn)的激情。

在全新的圖案中，我們可以發(fā)現(xiàn)很多有關(guān)此次轉(zhuǎn)型的信息，比如美航帶來的數(shù)以百計(jì)的新飛機(jī)，最前沿的科技，以及更多有效的新舉措使乘客的旅行更舒適，讓乘客在途中也可以與親友、客戶和工作伙伴保持聯(lián)系。

美國(guó)航空和美國(guó)老鷹航空機(jī)艙內(nèi)的全新設(shè)計(jì)和感覺，著重體現(xiàn)了美航的初衷和身為航空公司的使命。機(jī)身外觀的全新噴涂則代表了美航的創(chuàng)新精神。

更重要的是美航正努力讓乘客在心靈層面上也能體會(huì)到它的心意，真正可以擁有一種更現(xiàn)代，更舒適，連接更廣泛的飛行體驗(yàn)。

意外事故

1959年2月3日，美國(guó)航空320號(hào)班機(jī)，洛克希德L-188 Electra飛機(jī)，由于飛行員出錯(cuò)，墜毀在拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)附近。

1962年3月1日，美國(guó)航空1號(hào)班機(jī)，波音707飛機(jī)，由于維修故障引起方向舵失靈，從Idewild機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)在的肯尼迪機(jī)場(chǎng)）起飛后不久便墜毀。

1972年6月12日，美國(guó)航空96號(hào)班機(jī)，一架全新的美航DC-10，從底特律起飛后不久突然高空失壓，航機(jī)最終迫降成功，全機(jī)人員生還。其后調(diào)查員發(fā)現(xiàn)，這款飛機(jī)的貨艙門設(shè)計(jì)有嚴(yán)重缺陷，會(huì)在飛行途中突然脫落。

1976年4月27日，美國(guó)航空625號(hào)班機(jī)，波音727飛機(jī)，墜毀在美國(guó)維爾京群島圣托馬斯附近。

1979年5月25日，美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)，麥道DC—10飛機(jī)，墜毀在芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

1995年12月20日，美國(guó)航空965號(hào)班機(jī)，波音757飛機(jī)，墜毀在哥倫比亞的卡利附近。

1999年6月1日，美國(guó)航空1420號(hào)班機(jī)，麥道MD—82飛機(jī)，在阿肯色州小巖城機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)墜毀。

2001年9月11日，美國(guó)航空77號(hào)班機(jī)（波音757）與美國(guó)航空11號(hào)班機(jī)（波音767）遭到恐怖分子劫持，77號(hào)班機(jī)撞入五角大樓，11號(hào)班機(jī)撞上世貿(mào)大樓北塔。

2001年11月12日，美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)（空中客車A300）因?yàn)楦睓C(jī)長(zhǎng)操作失誤墜毀在紐約皇后區(qū)。

2001年12月22日，美國(guó)航空公司63次航班差點(diǎn)因?yàn)椤靶诱◤椆粽摺崩聿榈隆だ锏露鴫嫐?，然而最后他的陰謀被挫敗了。飛機(jī)在從法國(guó)戴高樂機(jī)場(chǎng)到邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)的途中，轉(zhuǎn)往波士頓的洛根國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2024年7月10日，一架由美國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的波音 737-800 飛機(jī)從坦帕國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)爆胎，隨后中止起飛。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年7月12日，美國(guó)航空公司一架飛往邁阿密的航班在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)滑行時(shí)艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧，機(jī)上人員隨后被緊急疏散。舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理局稱，有3人在通過緊急滑梯撤離飛機(jī)時(shí)受輕傷。

企業(yè)榮譽(yù)

2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，美國(guó)航空集團(tuán)公司位列260位。?

2018年12月18日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《2018世界品牌500強(qiáng)》，美國(guó)航空排名第312。

2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，美國(guó)航空集團(tuán)公司位列257位。

2020年1月，2020年全球最具價(jià)值500大品牌榜發(fā)布，美國(guó)航空排名第209位。?

2020年8月10日，美國(guó)航空集團(tuán)公司名列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第257位。

2021年10月，入選福布斯2021全球最佳雇主榜，排名第38位。

2022年8月，美國(guó)航空集團(tuán)公司入選2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，排名第479位。

2023年6月，以48971（百萬美元）營(yíng)收，入選2023年《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)排行榜，排名第89位。

2023年8月，以48,971（百萬美元）營(yíng)收，入選2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，排名第291位。

2024年，全球品牌價(jià)值500強(qiáng)全部名單發(fā)布，美國(guó)航空排名第213位。?

丑聞事件

2017年，美國(guó)全國(guó)有色人種協(xié)進(jìn)會(huì)曾警告非裔旅客避免搭乘美國(guó)航空公司航班，稱該航司存在“不尊重”和“歧視性”的行為，以及“種族敏感和可能的種族偏見企業(yè)文化”。此后，美國(guó)航空公司宣布改善了運(yùn)營(yíng)方式，該警告解除。

2017年4月22日?qǐng)?bào)道，美國(guó)航空公司（American Airlines）日前曝出粗魯對(duì)待乘客丑聞，一名乘務(wù)員奪過一名女乘客的嬰兒車并同幾名乘客對(duì)抗。美國(guó)航空公司已經(jīng)要求涉事乘務(wù)員停職。

據(jù)美國(guó)全國(guó)廣播公司報(bào)道，三名黑人男子于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年5月29日對(duì)美國(guó)航空公司提起聯(lián)邦訴訟，稱此前在乘坐該公司航班時(shí)遭受種族歧視，并被趕下飛機(jī)。根據(jù)訴訟內(nèi)容，事件發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月5日，三名男子從亞利桑那州菲尼克斯飛往紐約州紐約市。在飛機(jī)起飛前，美國(guó)航空一名員工聲稱接到“體臭”投訴，要求他們離開飛機(jī)，但沒有給出任何其它解釋。美國(guó)航空在一份聲明中表示，正在調(diào)查此事，并稱“這些說法并不反映公司的核心價(jià)值觀以及關(guān)愛乘客的宗旨?！?/p>

2024年，美國(guó)航空公司的一個(gè)航班曾因一名乘客投訴機(jī)上有濃重體味，將多名非裔乘客趕下飛機(jī)。5月，其中三名乘客對(duì)該事件提起訴訟，稱遭到種族歧視。訴訟中寫道，三名男子稱他們并不相識(shí)也沒有坐在一起，當(dāng)時(shí)共有八名乘客被要求下飛機(jī)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月20日，美國(guó)航空公司首席執(zhí)行官羅伯特·伊索姆（Robert Isom）在一份給員工的說明中稱，這起事件是不可接受的，他們已經(jīng)對(duì)涉事員工采取了問責(zé)措施，包括暫停工作。

輿論報(bào)道

2018年1月12日?qǐng)?bào)道，在美國(guó)航空官網(wǎng)的注冊(cè)會(huì)員信息、意見與投訴等相關(guān)頁面，存在將中國(guó)香港地區(qū)、中國(guó)澳門地區(qū)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)與中國(guó)并列顯示在“國(guó)家”、“國(guó)籍”欄目的現(xiàn)象。中國(guó)民航局網(wǎng)站聲明稱，將要求運(yùn)營(yíng)至中國(guó)航線的所有外國(guó)航空公司立即對(duì)企業(yè)網(wǎng)站及APP等客戶端信息進(jìn)行全面排查，嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)，杜絕同類事件發(fā)生。

2018年4月25日，中國(guó)民航局致函36家外國(guó)航空公司，其中包括美國(guó)航空，要求公司改變其網(wǎng)站上涉及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、中國(guó)香港地區(qū)、中國(guó)澳門地區(qū)的標(biāo)注，不得列為“國(guó)家”。2018年5月5日，白宮發(fā)表聲明“反對(duì)中國(guó)脅迫美國(guó)航空公司”。2018年5月6日，外交部發(fā)言人耿爽表示，無論美方講什么話，都改變不了世界上只有一個(gè)中國(guó)、港澳臺(tái)地區(qū)是中國(guó)領(lǐng)土不可分割的一部分的客觀事實(shí)。

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