現(xiàn)代汽車
現(xiàn)代汽車公司（????? ????，韓語轉(zhuǎn)簡體：現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社，英文：Hyundai Motor Company）是現(xiàn)代集團(tuán)（Hyundai Motor Group）的核心企業(yè)。?
2020年現(xiàn)代汽車集團(tuán)銷量排名世界第四位，共售出車輛652萬臺。2020年度《財(cái)富》世界五百強(qiáng)車輛與零部件行業(yè)現(xiàn)代汽車排名第十位。2020年北京現(xiàn)代完成乘用車銷量50萬臺，自2017年以來銷量連年下降。
2019年現(xiàn)代銷量排名世界汽車品牌第六位。2019年現(xiàn)代汽車銷量約442萬臺（不含起亞品牌），旗下乘用車品牌包括核心品牌現(xiàn)代（Hyundai）和豪華品牌捷恩斯（Genesis）。2019年現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社與北京汽車投資有限公司合資成立的北京現(xiàn)代完成汽車銷量70萬臺，位列國內(nèi)乘用車廠商第十二名。
現(xiàn)代汽車成立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團(tuán)會(huì)長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現(xiàn)任會(huì)長是鄭義宣。
2020年12月11日消息，現(xiàn)代汽車收購波士頓動(dòng)力公司80%股權(quán)，估值11億美元。
2021年3月24日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)名譽(yù)會(huì)長鄭夢九在召開的現(xiàn)代摩比斯股東大會(huì)上辭去董事職位，完全退出集團(tuán)經(jīng)營一線。鄭夢九還辭去了現(xiàn)代汽車非登記高管職務(wù)。據(jù)路透社29日消息，韓國現(xiàn)代汽車與LG新能源在印尼成立合資公司。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年5月10日，路透社消息，知情人士稱，現(xiàn)代汽車公司計(jì)劃在美國建造一座新的電動(dòng)汽車制造廠，并已同佐治亞州官員有過討論。
2024年3月全球銷量為369,132輛，低于去年同期的383,396輛，同比下降了3.7%。其中韓國市場銷量為62,504輛，同比減少16.1%。
旗下主要車型
現(xiàn)代汽車旗下主要車型包括索納塔（Sonata）、伊蘭特（Elantra）、勝達(dá)（Santa Fe）和途勝（Tucson）等。
索納塔
Sonata（中國稱“索納塔”）是現(xiàn)代汽車自1986年起發(fā)售的全球主力中型轎車產(chǎn)品。索納塔英文名稱Sonata來自拉丁文“sonare”，意為“奏鳴曲”?。現(xiàn)役第十代索納塔于2019年4月在上海車展首發(fā)，是現(xiàn)代汽車第二款采用“感性運(yùn)動(dòng)”（SensuousSportiness）設(shè)計(jì)語言的車型。
伊蘭特
Elantra（中國稱“伊蘭特”）是現(xiàn)代汽車自1992年起發(fā)售的全球主力緊湊型轎車產(chǎn)品?。伊蘭特英文名稱“Elantra”來自英文“Elation”，意為“鼓舞”。現(xiàn)役第七代伊蘭特于2020年3月以2021款伊蘭特身份在美國加州西好萊塢線上首發(fā)，是繼第十代索納塔后，現(xiàn)代汽車第三款采用“感性運(yùn)動(dòng)”（SensuousSportiness）設(shè)計(jì)語言的車型?。國產(chǎn)版第七代伊蘭特由合資企業(yè)北京現(xiàn)代于2020年9月北京車展在中國首發(fā)。
勝達(dá)
Santa Fe（中國稱“勝達(dá)”，舊稱“圣達(dá)菲”），是現(xiàn)代汽車自2001年起發(fā)售的全球主力中型運(yùn)動(dòng)多功能車（SUV）產(chǎn)品。勝達(dá)英文名“Santa Fe”直接來自于美國新墨西哥州Santa Fe市。?現(xiàn)役第四代勝達(dá)于2018年日內(nèi)瓦汽車展完成全球首發(fā)?。
途勝
Tucson（中國稱“途勝”），是現(xiàn)代汽車自2005年起發(fā)售的全球主力緊湊型運(yùn)動(dòng)多功能車（SUV）產(chǎn)品?。途勝英文名“Tuscson”直接來自于美國亞利桑那州Tuscson市?，F(xiàn)役第五代Tucson于2020年9月以北京現(xiàn)代第五代途勝L身份于2020年北京車展發(fā)布，是繼第七代伊蘭特后，現(xiàn)代汽車第四款采用 “感性運(yùn)動(dòng)”（SensuousSportiness）設(shè)計(jì)語言的車型?。
INSTER
2024年6月27日，現(xiàn)代汽車公司在2024釜山國際車展上推出純電超緊湊型SUV——INSTER，車長為3825mm，軸距為2580mm，配備15英寸輪轂的長續(xù)航版本W(wǎng)LTP工況續(xù)航達(dá)355公里。?
發(fā)展歷程
第一階段
是1967—1970年的創(chuàng)業(yè)期。它和美國福特汽車公司合作，引進(jìn)福特技術(shù)生產(chǎn)“哥蒂拉”牌小汽車，并于1970年建成年產(chǎn)量達(dá)2.6萬輛汽車的蔚山廠。
1940年，鄭周永（韓文：???）還是25歲青年時(shí)，在日本侵略的惡劣時(shí)局下，創(chuàng)建了A-do Service汽車修理廠。以無可匹敵的勤勞和誠實(shí)，這家汽修廠修理汽車的時(shí)間比競爭對手縮短一半。就是從這個(gè)時(shí)候開始，鄭周永心里立下了制造整車的夢。
1946年，鄭周永在首爾中區(qū)（?? ??）草洞建立了現(xiàn)代汽車工業(yè)社，從此現(xiàn)代建設(shè)的歷史也拉開了帷幕。1947年在汽修廠角落里掛起了"現(xiàn)代土木建設(shè)會(huì)社"牌子，1950年現(xiàn)代土木建設(shè)與現(xiàn)代汽車工業(yè)合并后，誕生了赫赫有名的現(xiàn)代建設(shè)公司。
1967年，鄭周永懷著"將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為韓國經(jīng)濟(jì)的出口戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)"的遠(yuǎn)大理想成立了現(xiàn)代汽車。鄭周永名譽(yù)會(huì)長的汽車產(chǎn)業(yè)富國之夢在現(xiàn)代汽車集團(tuán)成長歷史和精神中一直得到了傳承。
第二階段
是1970—1975年的消化吸收期。這段時(shí)間，現(xiàn)代公司花巨資，在公司內(nèi)進(jìn)行消化吸收福特技術(shù)。1974年投資1億美元建設(shè)年產(chǎn)5.6萬輛的新廠,1975年，該廠建成，小汽車國產(chǎn)化率達(dá)到100%。
1974年2月，作為第一任代表理事鄭夢九會(huì)長積極創(chuàng)新開展了汽車零部件事業(yè)，為企業(yè)今后發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
1974年6月，現(xiàn)代汽車首款量產(chǎn)自主車型"小馬"問世，并于同年7月首次出口到厄瓜多爾。小馬在世界上是第16個(gè)，在亞洲是繼日本之后的第2個(gè)自主研發(fā)的車型，標(biāo)志著韓國向世界宣布，自己進(jìn)入了世界汽車工業(yè)國的行列。
第三階段
是1975年以后開始走向世界。1976年，自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的福尼牌小轎車下線，現(xiàn)代公司走向成熟。80年代，現(xiàn)代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結(jié)盟，生產(chǎn)小馬牌汽車。
1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅,1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國市場，當(dāng)年即售出16萬輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國際地位。
1991年，公司發(fā)布了其首個(gè)內(nèi)部獨(dú)立設(shè)計(jì)的動(dòng)力總成———Alpha型發(fā)動(dòng)機(jī)。兩年之后，公司又發(fā)布了Beta型發(fā)動(dòng)機(jī)。1992年1月，現(xiàn)代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現(xiàn)代對未來的展望。這款試驗(yàn)車型開創(chuàng)了一個(gè)激動(dòng)人心的概念車傳統(tǒng)，其后的產(chǎn)品包括一系列的HCD概念車型。
1998年，現(xiàn)代汽車公司度過了艱難的一年。國內(nèi)市場的銷售量嚴(yán)重下降。然而，隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現(xiàn)代汽車公司的新車型獲得了成功，并在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由于出口情況有利，出口量持續(xù)迅速增長，這也部分抵消了國內(nèi)市場的銷量下降。這期間公司也進(jìn)行了合并和工業(yè)結(jié)構(gòu)重組。收購起亞(Kia)/Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合并令現(xiàn)代汽車達(dá)到了全球市場中競爭所需的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
1999年度對現(xiàn)代汽車來說是一個(gè)非?；钴S和富有收獲的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，現(xiàn)代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀(jì)Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進(jìn)型和特杰Trajet。特杰Trajet是現(xiàn)代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現(xiàn)代汽車進(jìn)入了世界轎車市場的一個(gè)新領(lǐng)域，并且進(jìn)一步拓寬了現(xiàn)代汽車公司龐大的車型系列。
2000年9月現(xiàn)代汽車集團(tuán)的誕生成為了韓國汽車產(chǎn)業(yè)飛躍的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。現(xiàn)代精工、仁川制鐵、現(xiàn)代資本等 10多個(gè)下屬公司組成的現(xiàn)代汽車集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)開始大幅增加，集團(tuán)的競爭力也開始不斷得到加強(qiáng)。
2001年各種車輛生產(chǎn)量223萬輛，銷售額170億美金，實(shí)現(xiàn)純利約9億美元。同2000年相比，表面上實(shí)現(xiàn)了23．4%的增長，在利潤上實(shí)際增長了74．5%，證明了現(xiàn)代作為世界級的汽車制造商正在飛速發(fā)展。特別是在所有銷售量中約60%為出口，海外市場在不斷擴(kuò)大。由于飛速成長，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（包括起亞）的銷售在世界排名第七位。
2002年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)向世界展開的挑戰(zhàn)從遼闊的中國大陸開始。在這里現(xiàn)代汽車創(chuàng)造了"現(xiàn)代速度"的流行語。在中國市場現(xiàn)代以中型車市場為起點(diǎn)，僅耗費(fèi)了五年的時(shí)間就進(jìn)入總產(chǎn)量100萬臺的時(shí)代。
2005年，為蛻變?yōu)槌晒Φ钠囍圃焐?，現(xiàn)代汽車在2002年4月著手建立美國阿拉巴馬工廠，并于2005年5月完工。從此加速了進(jìn)軍競爭激烈的美國市場的步伐。
2006年是集團(tuán)成立后，品質(zhì)經(jīng)營的成果最為突出的一年。美國市場調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power組織的2006新車質(zhì)量調(diào)查中，現(xiàn)代汽車超過本田、捷豹、豐田，在全部品牌中名列第三、在大眾品牌領(lǐng)域名列榜首。這也為現(xiàn)代汽車2009年以來再次以最高分獲得了此殊榮，奠定了良好的基礎(chǔ)。
2006年3月，在瑞士簽署了2007年至2014年的世界杯官方合作伙伴協(xié)議，成為世界汽車公司中贊助世界杯的世界杯合作伙伴，從而提高了品牌的價(jià)值與形象。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百八十二。該企業(yè)在2007年度《財(cái)富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。
2007年，建立了斯洛文尼亞起亞汽車廠，2008年又建成了現(xiàn)代汽車捷克工廠。至此，現(xiàn)代汽車?yán)^美國、中國、印度之后，在歐洲也構(gòu)建了綜合化本土管理系統(tǒng)，通過零部件公司的共同建廠，提高了產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量與價(jià)格競爭優(yōu)勢，大大提高了協(xié)同效應(yīng)。
2002年，樹立"全球TOP5"這一愿景后過了七年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在2009年終于實(shí)現(xiàn)了這不可想象的目標(biāo)，得到了全世界的廣泛矚目。
2010年，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，現(xiàn)代汽車集團(tuán)第一款自主研發(fā)的"Tau發(fā)動(dòng)機(jī)"繼2008年、2009年、2010年連續(xù)三年被評選為"十大最佳發(fā)動(dòng)機(jī)"，表明現(xiàn)代汽車集團(tuán)的技術(shù)得到了全球市場的肯定。
現(xiàn)代汽車在俄羅斯圣彼得堡州建立了年產(chǎn)15萬輛的整車生產(chǎn)工廠。至此，繼捷克和土耳其之后，現(xiàn)代汽車又在俄羅斯建立了當(dāng)?shù)毓S，完成了現(xiàn)代汽車集團(tuán)在整個(gè)歐洲大陸的生產(chǎn)體系，大大加快了開拓歐洲市場的速度。
2022年3月，根據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車宣布將在2025年推出全新專用電動(dòng)汽車架構(gòu)：集成式模塊化架構(gòu)（Integrated Modular Architecture，IMA）。?
2022年3月，現(xiàn)代汽車公司正式宣布進(jìn)軍二手汽車市場，并首次公布了詳細(xì)的商業(yè)計(jì)劃，該汽車制造商只挑選生產(chǎn)日期在 5 年以內(nèi)且里程在 10 萬公里內(nèi)的自主品牌二手車，主要在網(wǎng)上進(jìn)行銷售。5月2日，韓國《亞洲日報(bào)》報(bào)道，現(xiàn)代汽車以電動(dòng)汽車為先導(dǎo)，正式開始進(jìn)軍東南亞市場，打算在日系車占主流的東南亞顛覆市場版圖。
2022年5月20日，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，計(jì)劃投資約55.4億美元，在美國建造其首個(gè)專用的全電動(dòng)汽車和電池制造工廠。
據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)2022年5月宣布，將在 2025年前在美國繼續(xù)投資50 億美元?（約 335.5 億元人民幣），以加強(qiáng)與美國企業(yè)在機(jī)器人技術(shù)、城市空中交通、自動(dòng)駕駛和人工智能等先進(jìn)技術(shù)方面的合作。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)方面表示，機(jī)器人技術(shù)是集團(tuán)向智能移動(dòng)解決方案提供商轉(zhuǎn)型的重要組成部分。該集團(tuán)此前收購了波士頓動(dòng)力公司(Boston Dynamics)，并希望通過一系列移動(dòng)解決方案來提高人們的生活質(zhì)量。
此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)近年來也在不斷加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)，并通過與安波福的合資公司Motional應(yīng)對汽車行業(yè)的快速轉(zhuǎn)變。Motional目前正在美國進(jìn)行自動(dòng)駕駛出租車路測，希望2023年開始提供商業(yè)化服務(wù)?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)方面表示，其將積極支持Motional，使自動(dòng)駕駛技術(shù)更加安全、可靠，并為美國和其他國家的消費(fèi)者提供便利?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)稱，其將與美國合作伙伴在一些領(lǐng)域進(jìn)行合作，加速實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)。
值得一提的是，該項(xiàng)投資也使現(xiàn)代汽車計(jì)劃2025 年在美國至2025年的投資總額達(dá)到約100億美元?（約 671 億元人民幣），高于去年宣布的 74 億美元（約 496.54 億元人民幣）?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)方面表示，此次投資計(jì)劃旨在加快創(chuàng)新以及移動(dòng)出行的電氣化轉(zhuǎn)型，并利用新技術(shù)支持碳中和目標(biāo)，為美國的制造業(yè)做出貢獻(xiàn)。
事實(shí)上，現(xiàn)代汽車于上周披露了一項(xiàng)55.4億美元的計(jì)劃，稱將在美國佐治亞州建立其首個(gè)專屬美國市場的電動(dòng)汽車和電池制造工廠。據(jù)悉，新工廠預(yù)計(jì)將于2023年初破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)該廠將于2025年上半年開始商業(yè)化生產(chǎn)，年產(chǎn)能為30萬輛汽車。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行董事長鄭義宣（Euisun Chung）表示：“雖然在短時(shí)間內(nèi)取得了巨大的成功，但我們也在為未來做準(zhǔn)備。本集團(tuán)將加強(qiáng)與美國公共和私人企業(yè)的伙伴關(guān)系，為我們在美國的尊貴客戶提供創(chuàng)新產(chǎn)品和移動(dòng)解決方案，同時(shí)支持全球碳中和事業(yè)?！?
2022年9月8日消息，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)9月7日在韓國忠南泰安開設(shè)亞洲最大規(guī)模的“HMG駕駛體驗(yàn)中心”，計(jì)劃打造為駕駛主題公園，為公眾提供高速賽車等駕駛體驗(yàn)。10月25日，韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車在美國投資55.4億美元建設(shè)的電動(dòng)汽車和電池廠正式破土動(dòng)工。據(jù)韓聯(lián)社12月21日報(bào)道，截至12月21日，現(xiàn)代汽車在美國累計(jì)銷量突破1500萬大關(guān)，這是現(xiàn)代汽車1986年進(jìn)軍美國市場后時(shí)隔36年創(chuàng)下的佳績。
2023年3月24日，韓國現(xiàn)代汽車官員表示，為了在日本汽車制造商主導(dǎo)的當(dāng)?shù)厥袌霁@得份額，現(xiàn)代已在泰國設(shè)立分公司，分公司將于4月1日開始運(yùn)營。
2023年4月11日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在位于京畿道華城的起亞汽車園舉行起亞個(gè)性化定制型（PBV）電動(dòng)汽車工廠開工儀式。
截至2023年4月，現(xiàn)代汽車和起亞分別在歐洲售出27.3879萬輛和23.4543萬輛電動(dòng)汽車，合計(jì)50.8422萬輛。
2023年6月4日，據(jù)《韓國先驅(qū)報(bào)》報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下自動(dòng)駕駛公司42dot將為軟件定義汽車（SDV）建立一個(gè)全球軟件中心。?
2023年10月5日，現(xiàn)代起亞官宣：位于美國、加拿大等市場的現(xiàn)代、起亞汽車將采用特斯拉北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。據(jù)介紹，現(xiàn)代汽車將從 2024 年第四季度開始正式支持 NACS 的充電口，屆時(shí)全新車型、改款車型將可使用特斯拉北美地區(qū)的 12000 個(gè)特斯拉超級充電站，加拿大市場的新車將于 2025 年上半年獲得支持。
2023年10月23日，三星SDI表示，該公司首次與現(xiàn)代汽車公司達(dá)成了電動(dòng)汽車電池供應(yīng)協(xié)議。三星SDI將在從2026年開始到2032年為止的7年間，為現(xiàn)代汽車面向歐洲市場的電動(dòng)汽車提供電池。
2023年12月19日消息，現(xiàn)代汽車決定將旗下俄羅斯工廠以1萬俄羅斯盧布（約合111美元）的價(jià)格出售給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)Art-Finance。12月底，北京現(xiàn)代以16.2億元的價(jià)格將其重慶工廠出售給了重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園建設(shè)投資有限公司。
2024年3月1日，現(xiàn)代汽車美國公司公布2月總銷量為60341臺，同比增長6%，創(chuàng)下歷史新高。
2024年6月27日，現(xiàn)代汽車公司推出純電超緊湊型SUV——INSTER。
2024年7月3日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布與LG新能源公司（LGES）在印尼共同建設(shè)的電動(dòng)汽車電池工廠已經(jīng)竣工。該工廠的建成標(biāo)志著現(xiàn)代汽車集團(tuán)在印尼擁有了完全整合的電動(dòng)汽車生產(chǎn)體系。
2024年8月7日，泰國投資促進(jìn)委員會(huì)宣布批準(zhǔn)現(xiàn)代汽車價(jià)值10億泰銖（約合2800萬美元）的投資項(xiàng)目。現(xiàn)代汽車于2026年起在當(dāng)?shù)亟M裝純電動(dòng)車和電池。
集團(tuán)理念
創(chuàng)造文化：尊重個(gè)人，創(chuàng)造以人為本的汽車文化
以創(chuàng)意的挑戰(zhàn)精神為基礎(chǔ)，創(chuàng)造豐富多彩的汽車生活，盡力協(xié)調(diào)股東、客戶、職員以及跟汽車產(chǎn)業(yè)有利害關(guān)系者。
集團(tuán)研發(fā)
以南陽研發(fā)中心（現(xiàn)代起亞汽車在韓國的研發(fā)中心）為核心，現(xiàn)代汽車正在建立全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，綜合在美國、歐洲、日本和印度的研發(fā)力量，以保持產(chǎn)品的靈活性，即時(shí)響應(yīng)本地市場和消費(fèi)者的需求。海外研發(fā)中心也負(fù)責(zé)每個(gè)區(qū)域的戰(zhàn)略車型的開發(fā)并支持本地化生產(chǎn)。通過遍布于美國、歐洲、日本和印度的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)代汽車集中力量開發(fā)適合區(qū)域性市場的關(guān)鍵技術(shù)和車輛。
現(xiàn)代研發(fā)
（地址：韓國京畿道華城市）（??? ???）
技術(shù)中心
（歐洲）（地址：德國呂瑟爾斯海姆）
歐洲技術(shù)中心和現(xiàn)代設(shè)計(jì)中心（歐洲）與當(dāng)?shù)刈庸竟餐O(jiān)督現(xiàn)代汽車在歐洲的?產(chǎn)品規(guī)劃、銷售與營銷，以加強(qiáng)地區(qū)銷售能力。
工程技術(shù)
（地址：印度海德拉巴）
印度工程技術(shù)中心為汽車設(shè)計(jì)和分析提供了積極的支持，并將擴(kuò)大針對當(dāng)?shù)厥袌觯ㄔ诮ǎ╅_發(fā)的產(chǎn)品的支持。
美國技術(shù)
（地址：美國密歇根州契皮瓦縣）
美國技術(shù)中心對美國境內(nèi)的研發(fā)起著舉足輕重的作用，并與位于加利福尼亞的美國設(shè)計(jì)與技術(shù)中心和試驗(yàn)場相聯(lián)系。加利福尼亞試驗(yàn)場對北美市場的車輛開發(fā)起著關(guān)鍵作用，所有在美國出售和在當(dāng)?shù)亻_發(fā)部件的現(xiàn)代和起亞汽車都在此處進(jìn)行性能和耐久性試驗(yàn)。美國設(shè)計(jì)與技術(shù)中心負(fù)責(zé)概念車的研究與大規(guī)模生產(chǎn)汽車的開發(fā)以適應(yīng)美國市場的需求。
日本研發(fā)
（地址：日本千葉）
日本研發(fā)中心緊鄰東京，致力于開發(fā)最新的電子與混合技術(shù)。
其他研發(fā)
與波士頓動(dòng)力公司合作成立人工智能研究所。
2023年7月25日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布在首爾國立大學(xué)光化校區(qū)設(shè)立“現(xiàn)代汽車集團(tuán)-首爾國立大學(xué)電池聯(lián)合研究中心”，合作研發(fā)尖端電池技術(shù)。
成長大事記
1942年，鄭周永在首爾的一條小街上，設(shè)立了汽車修理廠。
1966年，當(dāng)時(shí)率領(lǐng)現(xiàn)代建設(shè)集團(tuán)的鄭周永取得泰國高速公路興建工程，邁出海外建設(shè)，企業(yè)國際化的第一步。
1967年12月，借助戰(zhàn)后的建設(shè)浪潮的推動(dòng)，現(xiàn)代建筑公司建立了現(xiàn)代汽車公司。
1967年的12月與福特汽車公司合作，創(chuàng)立了現(xiàn)代汽車，正式向重工業(yè)進(jìn)軍。
1976年，全世界最大的汽車市場―北美地區(qū)， 韓國現(xiàn)代車廠產(chǎn)制的小馬(Pony)轎車， 以5900美元的空前超低價(jià)位，切入北美車市的最基層―大眾車市，引發(fā)消費(fèi)及產(chǎn)業(yè)界的極度震撼
1981年與三菱汽車合資（三菱出資10%），到1983年就開發(fā)出第二款新車，并于1985年在加拿大魁北克省設(shè)立年產(chǎn)10萬輛規(guī)模的車廠。
1982年設(shè)立現(xiàn)代電子，成為現(xiàn)代汽車現(xiàn)代化的有力后盾。
1983年，新改款小馬車問世，大量外銷加拿大，佳評如潮。
1985年，為回應(yīng)北美地區(qū)需求而研發(fā)的Excel小轎車，一上市就被北美地區(qū)的消費(fèi)者接受,1985年以8.5萬輛的空前銷售量，創(chuàng)下加拿大當(dāng)年進(jìn)口車的冠軍紀(jì)錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績。
1991年，公司發(fā)布了其首個(gè)內(nèi)部獨(dú)立設(shè)計(jì)的動(dòng)力總成--Alpha型發(fā)動(dòng)機(jī)。
1992年，底特律車展上，推出完全自力研發(fā)成功的第一款概念車HCD-I
1993年，底特律車展中，亮出第二張王牌―HCD-Ⅱ
1994年，行銷世界128個(gè)國家和地區(qū)的Excel車型年美國汽車年鑒(Car Book)“最佳安全小型房車”
1998年,EF Sonata和XG車型推出，現(xiàn)代公司的新車型獲得了成功。
1999年，推出四款最新車型：Centennial、新Accent、Coupe改進(jìn)型和Trajet。
2000年12月，現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本部前身在上海成立。
2001年7月，現(xiàn)代汽車最大的海外工廠之一印度Chennai 的工廠開始生產(chǎn)New Sonata。
2002年，現(xiàn)代汽車成為韓國-日本合辦的FIFA世界杯足球賽的汽車贊助商。
2002年，現(xiàn)代汽車與北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司合資建立了在中國的第二家分廠。
2005年，韓國現(xiàn)代汽車總部提出,2005年為現(xiàn)代汽車國際化元年的口號。
2005年1月，現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本從上海遷移到北京。
2008年9月23日，行政及豪華車型勞恩斯登陸中國。
2009年3月3日，后輪驅(qū)動(dòng)豪華跑車勞恩斯-酷派登陸中國。
2009年8月18日，后輪驅(qū)動(dòng)旗艦車型，新款雅科仕在中國震撼上市。
2009年，美國著名汽車行業(yè)分析與研究公司AutoPacific舉辦的滿意度獎(jiǎng)項(xiàng)調(diào)研中，現(xiàn)代汽車被評為“09年上升最快廠商”。
2011年美國知名汽車雜志《MotorTrend》公布了當(dāng)年年汽車業(yè)界十大最具影響力人物排行榜，現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長鄭夢九位居2011年度汽車產(chǎn)業(yè)界最具影響力的人物第二。
2012現(xiàn)代汽車集團(tuán)突破700萬目標(biāo)，中國銷量139萬。
2012年10月30日，現(xiàn)代汽車在全球知名機(jī)構(gòu)美國通訊聯(lián)盟（LACP）主管的全球通訊競賽“2012年焦點(diǎn)獎(jiǎng)”中榮獲5個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
2013年1月23日，現(xiàn)代汽車當(dāng)選2012年“最具責(zé)任感企業(yè)”。
營銷大2019年9月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商安波福（Aptiv）簽署合作協(xié)議，雙方將共同出資40億美元組建自動(dòng)駕駛合資公司。根據(jù)協(xié)議，新公司總部設(shè)立在美國波士頓，技術(shù)中心將分布在美國和亞洲（包括韓國）。新公司將由安波福自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行業(yè)務(wù)總裁Karl lagnemma領(lǐng)導(dǎo)，該合作預(yù)計(jì)將于2020年第二季度達(dá)成。?
2017年—2019年銷量分別為82萬輛、74.97萬輛和71.6萬輛。
2021年前三季度，北京現(xiàn)代銷量26萬輛新車，同比下滑48%。
2022年3月，現(xiàn)代汽車16日在印尼雅加達(dá)郊區(qū)的勿加泗市舉行整車生產(chǎn)工廠竣工儀式，這是現(xiàn)代汽車首次在東盟地區(qū)新建整車工廠。
2022年4月，現(xiàn)代汽車宣布正式成為“2022 FIFA世界杯(FIFA World Cup?2022)”官方贊助商。
2022年5月19日消息，消息人士稱，在美國總統(tǒng)拜登訪問韓國期間，佐治亞州州長布萊恩·肯普（Brian Kemp）將于周五宣布，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃在該州投資超過70億美元，并在該州南部新建一座電動(dòng)汽車工廠。
2022年10月12日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布移動(dòng)出行發(fā)展計(jì)劃，核心內(nèi)容為到2025年將旗下全款車型升級為“軟件定義汽車”（Software Defined Vehicle，SDV）。
足球營銷：
【概述】：1999年，現(xiàn)代汽車與FIFA(世界足球聯(lián)盟)正式簽訂合同，成為包括2002韓日世界杯在內(nèi)、FIFA主管下十個(gè)國際足球大賽的官方贊助商。同時(shí)通過簽訂由UEFA(歐洲足球聯(lián)盟)主辦、歐洲規(guī)模最大的歐錦賽2000贊助合同，現(xiàn)代汽車成功以風(fēng)靡全球的體育項(xiàng)目-足球的鐵桿贊助商亮相。
【2002韓日世界杯】：現(xiàn)代汽車集團(tuán)斥資15億歐元成為官方贊助商。
【2004年歐洲世界杯】
【2006德國世界杯】
【2007FIFA中國女足世界杯】：隨著2007年9月10日中國女足世界杯揭幕戰(zhàn)的逼近，作為本屆杯賽的主贊助商同時(shí)也是2007-2014年FIFA的官方合作伙伴，現(xiàn)代起亞汽車陸續(xù)開展了一系列的活動(dòng)，以期通過提供最為得力的車型來推動(dòng)組委會(huì)工作的順利進(jìn)行。
【中國足協(xié)2006-2010官方合作伙伴】：2007年3月19日，韓國起亞汽車公司、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司與中國足球協(xié)會(huì)在北京舉行了“起亞汽車-東風(fēng)悅達(dá)起亞中國足球協(xié)會(huì)官方合作伙伴”簽字儀式。
【2008年歐洲杯】：2008年現(xiàn)代汽車集團(tuán)汽車是歐洲足球聯(lián)盟(UEFA)汽車行業(yè)獨(dú)家官方合作伙伴。
【2010年南非世界杯】：現(xiàn)代汽車集團(tuán)是南非世界杯惟一的官方指定汽車贊助商。
【2012年歐洲杯】：歐足聯(lián)宣布現(xiàn)代汽車集團(tuán)成為2012和2016年歐錦賽官方汽車合作伙伴。協(xié)議的達(dá)成意味著現(xiàn)代汽車集團(tuán)將成為未來兩屆歐錦賽以及歐冠聯(lián)賽的官方汽車供應(yīng)商。
【2014年巴西世界杯】：2014巴西世界杯6家官方合作伙伴之一，汽車領(lǐng)域的獨(dú)家贊助商，現(xiàn)代起亞汽車承接了本屆世界杯官方用車的任務(wù)，彰顯了企業(yè)自身的實(shí)力和領(lǐng)先的行業(yè)地位。?
奧運(yùn)會(huì)營銷
【1988年漢城奧運(yùn)會(huì)】：現(xiàn)代汽車憑借東道主優(yōu)勢，一舉奪得奧運(yùn)會(huì)的獨(dú)家贊助權(quán)，從此一個(gè)亞洲汽車品牌開始名揚(yáng)天下，現(xiàn)代成為一個(gè)國際品牌。
【2004年雅典夏季奧運(yùn)會(huì)】：現(xiàn)代汽車集團(tuán)作為2004年雅典奧運(yùn)會(huì)汽車廠商贊助商，奧運(yùn)會(huì)期間3700輛現(xiàn)代汽車集團(tuán)汽車，跑遍了整個(gè)雅典的奧運(yùn)會(huì)道路，連接了所有的奧運(yùn)會(huì)賽點(diǎn)與會(huì)場。
【2013年夏季大運(yùn)會(huì)】（大學(xué)生奧運(yùn)會(huì)）：現(xiàn)代汽車3月2日簽署了2013年在韃靼斯坦共和國舉行的第27屆夏季世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)贊助商協(xié)議?，F(xiàn)代汽車獨(dú)聯(lián)體將提供1,400輛現(xiàn)代汽車為正式代表及運(yùn)動(dòng)員提供服務(wù)。
滑雪營銷：
現(xiàn)代汽車集團(tuán)是FIS跳臺滑雪世界杯的核心贊助商，同時(shí)也是FIS滑雪世界錦標(biāo)賽的主要贊助商，后者在在歐亞地區(qū)廣受歡迎。2012年2月10日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布從2月23日在挪威Vikersund舉辦的FIS（國際滑雪聯(lián)合會(huì)）滑雪世界錦標(biāo)賽（SkiFlyingWorldChampionships）開始，將贊助全球跳臺滑雪比賽。
奧斯卡營銷：
北京時(shí)間2013年2月25日舉辦的第85屆奧斯卡金像獎(jiǎng)頒獎(jiǎng)典禮上，韓國現(xiàn)代汽車作為典禮的獨(dú)家汽車贊助企業(yè)，以9段時(shí)長均為30秒的廣告，宣傳旗下主要車型，在典禮時(shí)間段及前期的媒體報(bào)道中播出。這9篇風(fēng)格迥異的廣告均屬現(xiàn)代”BigVoice,BigPlaces”(巨大的舞臺、強(qiáng)大的聲音)營銷活動(dòng)的內(nèi)容，集中宣傳雅科仕、勞恩斯、勝達(dá)、雅尊、混合動(dòng)力車等主要現(xiàn)代車型。
機(jī)器人
現(xiàn)代汽車集團(tuán)推出了集尖端機(jī)器人技術(shù)于一體的新概念小型移動(dòng)平臺“MobED，Mobile Eccentric Droid”。MobED平臺寬60cm、長67cm、高33cm，重50kg，電池容量2kWh，最大速度為30km/h，一次充電可行駛約4小時(shí)，并采用了12英寸輪胎可有效吸收地面沖擊。此外，改變移動(dòng)設(shè)備的體積后，電池容量可以進(jìn)一步增大，行駛距離也會(huì)更長。
全球地位
銷量榜
現(xiàn)代汽車和起亞汽車2014年1月份的海外產(chǎn)量同比分別增長2.4%（25.8567萬輛）和8.7%（12.03萬輛），合計(jì)產(chǎn)量同比增長4.3%，達(dá)到37.8867萬輛，創(chuàng)下了單月歷史最高紀(jì)錄。
2014年第一季度，現(xiàn)代和起亞在華累計(jì)銷量達(dá)44萬輛，同比增長超過11%。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)2014年3月在中國市場銷量為147,510輛，2013年3月銷量129,355輛，2014年同比增長14.0%。第一季度，現(xiàn)代汽車集團(tuán)累計(jì)在華銷售了440,150輛汽車，2013年同期398,383輛，2014年同比提升10.48%。
2014年1-4月，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國的總銷量達(dá)到58.289萬輛，同比增10.1%。在中國的市場分額則達(dá)到10.6%，同比上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。
現(xiàn)代與起亞汽車2014上半年在華總計(jì)銷售了86.4萬輛汽車，較2013年同期上漲了9.7%?。
現(xiàn)代起亞汽車6月在俄羅斯市場共售出33777輛，單月銷量首次超越俄羅斯汽車制造商伏爾加。得益于此，6月其市場份額達(dá)到16.9%，首次超越伏爾加(15.1%)，登上第一寶座?。
日本汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)查公司“FOURIN”2014年9月14日發(fā)布的世界汽車調(diào)查月報(bào)顯示，現(xiàn)代起亞汽車的海外銷量比重為84.5%，在全球車企中排名第三。
2014年9月份，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華銷量為152,265輛，同比增長11.2%，2013年9月為136,098輛?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)進(jìn)軍中國12年來，累計(jì)汽車銷量已突破900萬輛。
2014年10月份現(xiàn)代汽車全球銷量同比增長1.9%，而在最大市場同比攀升15.5%。加上起亞汽車，整個(gè)集團(tuán)10月在華銷量同比增幅近兩成。
2014年11月份現(xiàn)代汽車全球銷量同比增長4.3%，而在最大市場中國同比攀升7.6%。加上起亞汽車，整個(gè)集團(tuán)11月在華銷量同比增幅11.4%?。
2021年，現(xiàn)代預(yù)計(jì)明年在全球銷售22萬輛電動(dòng)車，2026年達(dá)170萬輛。
2022年3月，全球汽車信息平臺 MarkLines 發(fā)布了 2021 年全球純電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)位列第六，22.3 萬輛（占其總銷量的 3%）。?
2023年5月，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車表示，4月份汽車銷量為336,212輛，高于去年同期的309,876輛，同比增長8.5%。其中，本土銷量同比增長12%至66,660輛，海外銷量同比增長7.6%至269,552輛。今年1月至4月，現(xiàn)代汽車銷量同比增長12%至1,357,924輛。?
2023年7月16日現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示,其高性能N品牌自2015年正式推出以來全球銷量已突破 10 萬輛大關(guān),品牌旗下六款車型,包括首款i30 N及最新款Kona N,在全球共售出 103,947 輛。
品牌價(jià)值
2009年9月18日，品牌咨詢公司Interbrand與美國《商業(yè)周刊》共同發(fā)布的“2009年度全球百強(qiáng)品牌排行榜”上，現(xiàn)代汽車以46億美元的品牌價(jià)值排在第69位，在所有汽車廠商中排名第8，擊敗了競爭者保時(shí)捷、雷克薩斯和日產(chǎn)等。
2013全球百強(qiáng)品牌排行榜上，現(xiàn)代汽車以90億美元(約合人民幣551.8億元)的品牌價(jià)值排在第43位，上升了10個(gè)名次。
現(xiàn)代汽車品牌價(jià)值的同比增長率高達(dá)20.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出100大品牌中汽車品牌的平均值12.4%，排名上升幅度也稱冠業(yè)界?。
2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，現(xiàn)代汽車位列94位。
2023年8月，以110,411.7（百萬美元）營收，入選2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，排名第85位。
汽車品質(zhì)
現(xiàn)代被評為最值得信賴汽車品牌，低維修率。根據(jù)CarMD網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代榮膺最低維修頻率的榜首和最低整體維修成本的第二名。平均而言，一輛現(xiàn)代汽車的維修費(fèi)用(僅包括CarMD調(diào)查的指標(biāo))為312.67美元，這個(gè)數(shù)字幾乎低于所有其他汽車品牌。?
維修費(fèi)用
現(xiàn)代汽車以最低的維修費(fèi)位居行業(yè)榜首。汽車維修網(wǎng)站CarMD 2013年調(diào)查工作表明，韓國現(xiàn)代汽車以最低的維修費(fèi)位居榜首，超過了2012年的冠軍豐田汽車。
進(jìn)軍中國
2010年10月21日，現(xiàn)代汽車與中國四川最大的商用車企業(yè)——四川南駿汽車集團(tuán)公司（簡稱南駿汽車）在成都簽署了合作協(xié)議。此舉表明現(xiàn)代汽車正式進(jìn)軍世界最大的商用車市場中國。通過簽署合作協(xié)議，現(xiàn)代汽車與南駿汽車今后將在卡車、巴士、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、研發(fā)、服務(wù)等一整套商用車方面優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)行多角度、多元化的深入合作。
現(xiàn)代汽車作為中國進(jìn)入世貿(mào)后第一個(gè)合資項(xiàng)目?，十年來已經(jīng)成為中國市場增長最快的跨國車企，大的銷量并沒有讓現(xiàn)代汽車放棄多元化的營銷之路?，F(xiàn)代起亞汽車通過在中國開展更多的文化交流活動(dòng)，增進(jìn)中國消費(fèi)者對現(xiàn)代汽車和韓國文化的進(jìn)一步了解。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在中國設(shè)立汽車技術(shù)研發(fā)所，這也是現(xiàn)代繼美國、日本、德國和印度后，在全球成立的第五家海外技術(shù)研發(fā)所。竣工后，現(xiàn)代汽車將以位于京畿道華城市的南陽研發(fā)所為中心，進(jìn)一步擴(kuò)大全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)代汽車2012年之后一度在華銷量高速增長，到2013年6月份創(chuàng)下36.2%同比增幅后，增速開始放慢。2014年10月又一度增幅高達(dá)19.1%，為當(dāng)時(shí)16個(gè)月以來現(xiàn)代在華銷量增速新高。
2021年1月15日，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司宣布，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在廣州市開發(fā)區(qū)成立獨(dú)資氫燃料電池系統(tǒng)公司，生產(chǎn)和銷售氫燃料電池系統(tǒng)。新工廠預(yù)計(jì)2021年2月底正式奠基，2022年下半年實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。
在韓投資
2022年5月24日報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)代汽車、起亞、現(xiàn)代摩比斯等三大公司于24日宣布，截至2025年將在國內(nèi)投資63萬億韓元（約合人民幣3325億元）。
現(xiàn)代新款
新北京現(xiàn)代ix35上市，更孔武陽剛之美。全新ix35的翼型頭燈和線條復(fù)雜的前杠、進(jìn)氣格柵也讓現(xiàn)代新款ix35的前臉不僅富有時(shí)尚氣息也營造出一副孔武有力的陽剛之美。現(xiàn)代ix35的尾部整體視覺重心偏上，尾燈和頭燈的形狀非常相似，而深色的下護(hù)板則多了幾分實(shí)用性，整體感覺ix35的前后造型風(fēng)格非常的呼應(yīng)，同樣一派時(shí)尚風(fēng)格。
北京現(xiàn)代ix35方向盤是典型的現(xiàn)代設(shè)計(jì)，四輻式方向盤銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，多功能按鍵的功能控制也相當(dāng)豐富，增加了操控的便利性。北京現(xiàn)代ix35的中控臺整體呈圓弧設(shè)計(jì)，米灰雙色搭配，色彩運(yùn)用顯得非常時(shí)尚現(xiàn)代。此外北京現(xiàn)代ix35還配備了全景天窗，可大大提升用車感受。
北京現(xiàn)代ix35還有2.4L車型可供消費(fèi)者選擇,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW （已接近很多2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平），而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了128kW。除了一款手動(dòng)檔車型采用5速變速箱，其它車型均為6速手自一體變速箱，在動(dòng)力系統(tǒng)上北京現(xiàn)代ix35的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，測試的過程中也超出了我們的預(yù)期。
獎(jiǎng)項(xiàng)殊榮
一，在各國的口碑評價(jià)
英國MotorTrader雜志發(fā)布的“2011MotorTrader工業(yè)大獎(jiǎng)”評選中，現(xiàn)代汽車當(dāng)選英國市場2011年度最佳廠商。
全新勝達(dá)在2013年俄羅斯著名雜志KlaxonMagazine舉辦的“2012GoldenKlaxonCOTYAward”評選中，在SUV類別里榮獲“年度最佳SUV”。
2013年6月26日消息，現(xiàn)代汽車掀背車飛思(Veloster)在美國1.8萬美元以下車型中被選為了“最帥氣的車”。2013年1-5月，飛思在韓國內(nèi)共銷售出1357輛，成為現(xiàn)代車車種中銷售量第2低的車型。但同一時(shí)期卻在美國銷售12303輛，在海外市場備受關(guān)注。在6月11日由美國汽車咨詢企業(yè)AutoPacific發(fā)布的《2013年顧客滿意度調(diào)查》中，飛思還獲得了“顧客滿意獎(jiǎng)”。
?美國保值率評價(jià)機(jī)構(gòu)ALG公司(AutomotiveLeaseGuide)發(fā)布的“2013年最佳保值車型獎(jiǎng)”中，現(xiàn)代汽車首次有三款車型（伊蘭特、勞恩斯和全新勝達(dá)）同時(shí)獲獎(jiǎng)，并在品牌價(jià)值領(lǐng)域提高至第二位。
2013年6月19日，美國調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power公布了2013年美國新車質(zhì)量調(diào)查（IQS）結(jié)果：在21個(gè)普通乘用車榜單中，現(xiàn)代汽車和起亞汽車分別以106分并列第五。在包括豪華車在內(nèi)的33個(gè)汽車品牌總榜中，現(xiàn)代汽車和起亞汽車并列排名第十。其中，現(xiàn)代Genesis、起亞秀爾和智跑分別在中型豪華車、小型MPV和小型RV領(lǐng)域排名第一；加上其它4款分別排在分類市場前三的車型，現(xiàn)代和起亞汽車此次共有7款車排名各組別前三。
中國質(zhì)量協(xié)會(huì)“2013顧客品質(zhì)滿意度調(diào)查（CACSI：China Automobile Customer Satisfaction Index）”結(jié)果出爐，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)代汽車與起亞汽車共6款車型在各細(xì)分領(lǐng)域排名第一?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)在高速增長的SUV領(lǐng)域也顯示出優(yōu)勢。現(xiàn)代汽車全新勝達(dá)以82分的成績獲得“SUV新車”第一名，而起亞“獅跑”則在“20萬元以下SUV車型”中以81分的成績連續(xù)3年位居榜首。此外，在銷售滿意度調(diào)查中，現(xiàn)代汽車和起亞汽車也都名列前茅，分別位列第三位和第五位。
現(xiàn)代汽車超級碗廣告受歡迎程度調(diào)查中位列汽車品牌廣告的第一?，F(xiàn)代汽車的超級碗廣告是以“第六感”為標(biāo)題的“GENESIS”產(chǎn)品廣告，描述爸爸在兒子成長過程中遇到危機(jī)時(shí)，每每戲劇性地幫助孩子度過困難的畫面，將新型“GENESIS”的性能和最新安全性配置比喻為“家族愛”。
憂思科學(xué)家聯(lián)盟?(Union of Concerned Scientists)2014年5月27日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，現(xiàn)代汽車成為美國最環(huán)保的汽車制造商。
汽車市場調(diào)研公司J.D.Power發(fā)布2014年中國汽車銷售滿意度研究報(bào)告，現(xiàn)代汽車旗下的北京現(xiàn)代以772分(滿分1千分)在普通品牌排行榜上排名第一位。
汽車質(zhì)量與性能調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power日前發(fā)布了一年一度的新車調(diào)查結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代汽車三款榜上提名：
①?2014年新車質(zhì)量最佳小型三廂轎車：現(xiàn)代雅紳特；
②2014年新車質(zhì)量最佳緊湊型轎車：2014款現(xiàn)代朗動(dòng)；
③2014年新車質(zhì)量最佳中級豪華轎車：現(xiàn)代捷恩斯（見引用資料本頁第二圖說明）
在2014年博鰲亞洲論壇上發(fā)布的亞洲影響力百強(qiáng)榜中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)排名第二，成為“亞洲影響力最強(qiáng)的汽車企業(yè)”。
全球汽車評測機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布了《2014年度新車質(zhì)量研究報(bào)告(IQS)》，現(xiàn)代汽車以804分位居一般品牌部門第一，起亞汽車以791分位列第六。2014年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已連續(xù)在美國、俄羅斯等國家獲得最佳品質(zhì)獎(jiǎng)。
現(xiàn)代起亞汽車2014年9月28日表示，兩家公司共7款車型在由中國質(zhì)量協(xié)會(huì)進(jìn)行的2014年汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評中均排名第一。這7款包括北京現(xiàn)代的瑞納、名圖、途勝、途勝ix，以及東風(fēng)悅達(dá)起亞的K2、K3、獅跑?。
在全球品牌咨詢公司Interbrand發(fā)布的“2014全球百大品牌價(jià)值排行榜（Best Global Brands 2014）”中，現(xiàn)代汽車以104億美元的品牌價(jià)值排名第40位。
現(xiàn)代汽2014年的品牌價(jià)值比2013年增長了16%，排名提升了3個(gè)位次 ?，F(xiàn)代汽車的品牌價(jià)值超過了保時(shí)捷等高級品牌，率先突破了100億美元?。二，安全評級現(xiàn)代i10獲Euro-NCAP（汽車安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)）四星安全評級。
公司排名
2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，現(xiàn)代汽車位列78位。
2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，現(xiàn)代汽車排名第109。
2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強(qiáng)榜排名36。
2019年11月16日，胡潤研究院發(fā)布《2019胡潤全球獨(dú)角獸活躍投資機(jī)構(gòu)百強(qiáng)榜》，現(xiàn)代汽車上榜。?
2020年5月13日，現(xiàn)代汽車名列2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第189位。
2021年5月，現(xiàn)代汽車位列“2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)”第154位。
2022年2月，現(xiàn)代汽車位列“韓國人最想就業(yè)大企業(yè)排行榜”第4位。
2022年8月，入選2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，位列第92位。
2022年12月9日，胡潤研究院發(fā)布《2022胡潤世界500強(qiáng)》，現(xiàn)代汽車位列第152位。
爭議事件
雙重標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)代汽車韓國本土用塑料油箱，在華仍用鐵油箱。
安全是油箱性能的最重要標(biāo)準(zhǔn)。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上述報(bào)告指出，鐵油箱通常是焊接而成，在發(fā)生碰撞時(shí)，接縫區(qū)域受擠壓易變形和產(chǎn)生火花。而一次性吹塑成型的塑料油箱不存在這種問題。此外，塑料油箱變形后有一定的能力反彈回原狀，而鐵油箱會(huì)在受擠壓變形時(shí)，因壓力增加、體積減小，發(fā)生火災(zāi)或爆炸的可能性要高于塑料油箱。
在中國，大眾、本田、豐田、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍等主流合資汽車公司產(chǎn)品都采用塑料油箱，僅有現(xiàn)代汽車相關(guān)的子公司仍在大量采用鐵油箱。一家合資汽車公司采購部負(fù)責(zé)人表示，因?qū)Σ牧弦蟾摺⒐に嚫鼜?fù)雜等原因，塑料油箱的采購成本比鐵油箱高出一倍左右，含油泵的塑料油箱總成采購成本大概900~1000元，容量接近的鐵油箱采購成本只要500多元。
產(chǎn)品召回
現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司(含其上海分公司)向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2013年10月21日起，召回以下部分進(jìn)口現(xiàn)代和起亞汽車：
1、2005年10月1日—2008年10月30日期間生產(chǎn)的2006—2009年款現(xiàn)代酷派10691輛；
2、2005年3月23日—2010年12月31期間生產(chǎn)的2005—2011年款現(xiàn)代雅尊6084輛；
3、2008年4月8日—2010年11月22日期間生產(chǎn)的2008—2011年款現(xiàn)代勞恩斯862輛。
4、2006年12月13日—2008年11月24日期間生產(chǎn)的2007—2009年款起亞奧菲萊斯642輛；
5、2008年07月03日—2011年03月11日期間生產(chǎn)的2009—2011年款起亞霸銳4872輛。
6、2009年11月21日—2010年08月25日期間生產(chǎn)的2010年款起亞速邁521輛。
據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)共涉及23672輛。
本次召回范圍內(nèi)所涉及部分車輛的制動(dòng)踏板開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良，電信號延遲，導(dǎo)致ESP警告燈點(diǎn)亮、一鍵啟動(dòng)不良、變速桿P檔移動(dòng)困難或定速巡航無法解除，以及制動(dòng)燈無法點(diǎn)亮，可能增加發(fā)生事故的概率，存在安全隱患。
據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車公司已向美國國家公里交通安全管理局(NHTSA)提交備案，將在美國召回42,925輛轎車，因?yàn)閯x車燈可能有缺陷。
2021年11月，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年12月8日起，召回以下車輛：
2015年3月19日至2016年7月22日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞嘉華2.2L國四（高配）汽車，共計(jì)1055輛；
2015年7月30日至2016年2月20日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞嘉華2.2L國四（低配）汽車，共計(jì)64輛；
2015年5月22日至2015年12月2日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞嘉華3.3L國四汽車，共計(jì)113輛；
2015年5月18日至2016年7月21日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞嘉華3.3L國五汽車，共計(jì)369輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛由于智能接線盒（SJB）軟件邏輯問題，可能無法正確判斷從轉(zhuǎn)向開關(guān)接收到的信號。在開啟左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)時(shí)，外部轉(zhuǎn)向燈和儀表盤轉(zhuǎn)向信號燈偶發(fā)性誤顯示為右側(cè)，可能增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)升級智能接線盒（SJB）程序，以消除安全隱患。
2022年3月消息，現(xiàn)代汽車：召回進(jìn)口起亞嘉華1090輛。
2022年4月19日消息，據(jù)和訊網(wǎng)報(bào)道，現(xiàn)代汽車宣布在美國召回其生產(chǎn)的54輛Nexo氫燃料電池汽車，召回原因?yàn)榭赡軙?huì)泄露氫氣，引起火災(zāi)，這批車輛的生產(chǎn)日期為2018年8月10日至2018年12月17日。
2022年5月，現(xiàn)代汽車將在美國召回23.9萬輛汽車，因?yàn)榘踩珟ьA(yù)緊裝置可能會(huì)爆炸并傷害車內(nèi)人員。
2022年8月，根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）更新數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車美國公司正在召回2020-2022年帕利塞德汽車，可能有245030輛該型號汽車受影響，召回原因是拖車線束模塊印刷電路板上的碎片和濕氣經(jīng)過積累，可能導(dǎo)致電氣短路和潛在火災(zāi)。
2022年11月1日消息，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布消息稱，現(xiàn)代汽車美國公司宣布在美國召回44396輛汽車，型號為2018款Santa Fe Sport?，F(xiàn)代汽車表示，召回車輛的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）模塊可能發(fā)生故障并導(dǎo)致電氣短路，從而在停車或駕駛時(shí)引起發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火。
2022年11月，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自即日起，召回2012年9月11日至2014年8月19日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞索蘭托2.2l柴油汽車，共計(jì)13954輛。
?2023年3月7日，美國國家公路交通安全管理局披露，現(xiàn)代汽車美國公司召回26169輛2012-2013年飛思（Veloster）汽車，理由是高導(dǎo)電性液體可能滲入倒車輔助傳感器（RPAS），從而可能導(dǎo)致電氣短路。經(jīng)銷商將根據(jù)需要免費(fèi)更換保險(xiǎn)絲和傳感器。
2023年3月22日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布召回報(bào)告顯示，由于擋風(fēng)玻璃上積雪或結(jié)冰時(shí)，雨刮器電機(jī)可能會(huì)間歇運(yùn)行或無法運(yùn)行，從而導(dǎo)致雨刮器失效，現(xiàn)代汽車美國公司在美召回167085汽車。
2023年3月23日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于車輛牽引線束模塊有起火風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)代汽車美國公司和起亞汽車美國公司對超57萬輛汽車發(fā)布了召回通知。?
2023年5月10日，韓國國土交通部宣布，由于發(fā)現(xiàn)制造缺陷，現(xiàn)代汽車制造并銷售的帕維斯等2種車型約1.6萬輛汽車因電池開關(guān)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，有可能起火，而被要求召回。
2023年10月，根據(jù)美國高速公路安全管理局（NHTSA）的召回公告，現(xiàn)代汽車將在美國召回超160萬輛汽車。召回公告顯示，9月22日，現(xiàn)代汽車在美國召回1642551 輛汽車，預(yù)計(jì)缺陷百分比為 1%。
2023年10月15日，召回2022年11月14日至2023年7月24日期間生產(chǎn)的部分第四代勝達(dá)、庫斯途、第十代索納塔、第五代途勝L汽車，共計(jì)10722輛。本次召回范圍內(nèi)車輛因怠速啟停系統(tǒng)（ISG）的變速箱電動(dòng)油泵控制器電路板在制造過程中受損，控制器內(nèi)部可能發(fā)生熱損傷，車輛發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)增大，存在安全隱患。
2024年3月14日，據(jù)韓國國土交通部網(wǎng)站，現(xiàn)代汽車將召回113,916輛電動(dòng)汽車，涉及Ioniq 5、Ioniq 6、Genesis GV60、Genesis GV70 EV、Genesis GV80 EV車型。
2024年3月21日，美國國家公路交通安全管理局披露，現(xiàn)代汽車召回部分2022-2024年款I(lǐng)ONIQ 5，2023-2024年款I(lǐng)ONIQ 6、Genesis GV60、Genesis GV70 Electrified 和Genesis GV80 Electrified，合計(jì)98,878輛。集成充電控制單元（ICCU）可能會(huì)損壞并停止對12伏蓄電池充電，從而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力喪失。?
2024年5月4日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布，現(xiàn)代汽車在美召回部分2024款Elantra、Venue和Kona，共計(jì)13511輛。車輛廢氣再循環(huán)閥組件中可能會(huì)發(fā)生電氣短路，從而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)功率損失。
2024年7月31日消息，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，現(xiàn)代汽車美國公司將召回4.9萬多輛汽車，原因是氣囊意外失效或展開。NHTSA稱，主地板線束可能會(huì)與乘客側(cè)第二排長凳座椅組件發(fā)生摩擦并損壞，這可能會(huì)導(dǎo)致安全氣囊意外展開或在碰撞中阻止安全氣囊展開。此次召回涉及部分2024年款圣達(dá)菲汽車。
違規(guī)被罰
2014年11月，由于夸大部分車型的燃油里程，現(xiàn)代汽車及其子公司起亞被美國當(dāng)局處以總計(jì)1億美元民事罰款，為此類問題有史以來最大的罰款，并被沒收價(jià)值2億美元的排放信用積分。
供應(yīng)商涉嫌雇傭童工
2022年10月19日，路透社報(bào)道稱，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球首席運(yùn)營官何塞·穆尼奧斯表示，該公司正在調(diào)查其美國供應(yīng)鏈中存在的童工問題，擬與涉事供應(yīng)商“斷絕關(guān)系”。
和解協(xié)議
2023年5月19日，據(jù)路透社消息，現(xiàn)代汽車和起亞同意就其車盜竊猖獗的消費(fèi)者集體訴訟達(dá)成2億美元的和解協(xié)議。車主方面律師稱，這一和解協(xié)議涵蓋了約900萬美國車主，其中1.45億美元用于賠償汽車被盜消費(fèi)者的自付損失。
安全帶問題
2024年8月9日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，對美國約33.2萬輛現(xiàn)代汽車SUV的安全帶潛在故障展開初步評估，調(diào)查的重點(diǎn)是2020-2023年款的現(xiàn)代帕里斯帝SUV。NHTSA稱，安全帶可能會(huì)在沒有警告的情況下意外松開，從而增加受傷風(fēng)險(xiǎn)。?
暫停開發(fā)
2021年12月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)暫停開發(fā)Genesis氫能汽車項(xiàng)目，此前該項(xiàng)目致力于在2025年推出。經(jīng)過內(nèi)部研判，現(xiàn)代汽車認(rèn)為第三代燃料電池的開發(fā)性能和研究進(jìn)展遠(yuǎn)未達(dá)到最初的目標(biāo)?，F(xiàn)代汽車曾計(jì)劃到2025年將燃料電池價(jià)格降低50%以上。報(bào)道指出，內(nèi)部研判發(fā)現(xiàn)該計(jì)劃不切實(shí)際。在內(nèi)部研判后，現(xiàn)代于11月大幅削減燃料電池部門規(guī)模。
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